Abaixo de zero e com neve: conheça a região onde sumiu avião de SC

A cidade onde os brasileiros pretendiam pousar faz parte da província de Chubut que conta com um relevo diversificado, mas com áreas mais planas próximo do oceano.

As equipes realizaram busca pela terra e também no mar ao longo desta quinta-feira, mas ainda não localizaram o avião. Ainda conforme a meteorologista do Inmet, o Sul da Argentina registrava muitos temporais por volta das 19h30 desta quinta.

A situação climática está influenciando diretamente nos trabalhos das equipes de busca, conforme ressaltou a EANA (Empresa Argentina de Navegação Aérea).

Por volta das 19h desta quinta, a EANA publicou que as buscas continuavam por terra e mar, enquanto condições climáticas adversas de chuva, nuvens e céu nublado impossibilitavam o trabalho aéreo na área. “Aguarda-se a melhoria do clima para retomar a mobilização da área”, conclui.

No entanto, a meteorologista Andrea Ramos alerta que as chuvas não devem dar trégua nas próximas 24 horas. “A previsão para sexta-feira, 08, é de mais temporal e vento forte, principalmente na região litorânea”, conta Andrea Ramos.

Quem eram os tripulantes
Antônio Carlos Castro Ramos, proprietário da construtora ACCR, é morador de Florianópolis e considerado um dos grandes nomes do ramo, em Santa Catarina. Um amigo próximo confirmou para a reportagem do ND+ que o empresário morava no Centro de Florianópolis.Toninho, como é conhecido por pessoas próximas, é torcedor do Avaí, casado e tem dois filhos adultos. Além disso, vem de uma família bem conhecida, principalmente por conta do seu avô Celso Ramos, que foi governador de Santa Catarina entre os anos de 1961 e 1966. O seu pai é o engenheiro Nilton Ramos.Ainda conforme um amigo próximo, o empresário foi para a Argentina para lazer e sempre gostou de voar. Todos os ocupantes estiveram em um festival aéreo, no último final de semana, em Comodoro Rivadavia, a maior da província de Chubut.Manezinho da Ilha, Antônio Ramos é também conhecido por atuar no ramo da construção civil desde 1989. Ao longo das três décadas, mais de 52 empreendimentos comerciais e residenciais já foram levantados pela construtora ACCR.De acordo com os colunistas do Grupo ND, Moacir Pereira e Cacau Menezes, outras duas pessoas estavam no avião: Mário Pinho e Gian Carlos Nercolini.Márinho Pinho, ou Marinho como era conhecido, estudou na FURB (Universidade Regional de Blumenau) e também na Escola Técnica Federal de Pelotas, no RS. Além disso, fez Pós-Graduação em Gestão empresarial na Instituição FGV (Fundação Getúlio Vargas).Na vida profissional, ele trabalhou na CHT Eletrosul e também na Aneel (Agência Nacional de Energia Elétrica).Ainda conforme os colunistas do Grupo ND, o terceiro passageiro do pequeno avião RV-10, prefixo PP-ZRT, é o médico ginecologista Gian Carlos Nercolini, de Florianópolis.Aeronave é avaliada em R$ 1 milhãoA aeronave que transportava os brasileiros é o modelo RV-10 é experimental e não é encontrada por menos de R$ 1,1 milhão.

Com capacidade para quatro pessoas, o avião pode carregar até 100 libras, ou cerca de 45 Kg de bagagem. Os passageiros com até 1,80 metro de altura viajam confortavelmente no experimental. A aeronave é capaz de realizar pousos curtos em terrenos como grama, brita ou terra.O modelo RV-10 é feito essencialmente para o transporte de pessoas. Suas portas se abrem tanto do lado esquerdo quanto do lado direito e o valor é variável já que depende dos acessórios adicionados, como ar condicionado e outros detalhes do painel. Os detalhes do experimental são da empresa Vans Aircraft.Em entrevista à rádio argentina LU12 AM680, o piloto comercial Christian Argañaraz apontou fragilidades no tipo de avião pilotado por Antônio Carlos, indicando suspeitas para o desaparecimento. Conforme Argañaraz, as hélices destas aeronaves não contam com o chamado sistema de proteção antigelo.O “congelamento” pode ocorrer diante das baixas temperaturas em grandes altitudes, e é responsável por provocar a queda de aviões – durante a entrevista o piloto listou alguns casos ocorridos na região.“Ao perder a aerodinâmica da asa, perde-se sustentação e o avião cai automaticamente. Não há como planar. Nesse caso, você não tem escolha, o avião cai”, disse. Não há confirmação de que a aeronave do catarinense tenha caído.Conforme a Defesa Civil argentina, quando houve a perda de contato com a aeronave, chovia com bastante intensidade na região, mas isso não chegava a ser impedimento para o voo.

O avião sobrevoava uma região entre o mar e a costa. O último contato foi registrado no Centro de Controle da Área Comodoro Rivadavia.Após várias tentativas de comunicação com a tripulação, o órgão comunicou o alerta ao Serviço de Busca e Salvamento.Voo sem instrumentosConforme a Agência Nacional de Aviação Civil brasileira, o avião de prefixo PP-ZRT, modelo RV-10 não estava apto a voar por instrumentos, apenas com o campo visual.A região de Chubut estava em alerta amarelo emitido pelo Serviço Meteorológico Nacional da Argentina, devido às condições climáticas, com previsão de chuvas fortes combinadas com rajadas de vento.A aeronave, fabricada em 2016, está registrada em nome de Antônio Carlos de Castro Ramos e se encontra em situação normal de operação.